省人大代表王利平建議政府負(fù)起校車配置管理職責(zé)
“剛剛過去的一年，全國多地接送學(xué)生的車輛事故頻發(fā)，平均一個月就有一起慘劇發(fā)生。校車摧毀了脆弱的生命，也毀滅了太多人的希望。”昨日，參加省十一屆人大五次會議的省人大代表、廣博集團董事長王利平急切地表示，校車由學(xué)校管理并不合適，應(yīng)由政府協(xié)調(diào)交給公交公司或交運集團管理，對于這部分校車運營成本應(yīng)由政府財政全額撥款或大部分撥款，如有不足可用車身廣告置換。
王利平代表說，發(fā)達(dá)國家進(jìn)入近現(xiàn)代社會后，兒童優(yōu)先已成為全社會的共同理念，而中國傳統(tǒng)文化是老人優(yōu)先，缺乏兒童優(yōu)先的理念和意識。
據(jù)報道，截至2011年４月，全國各類幼兒園、小學(xué)、初中共有用于接送學(xué)生上下學(xué)的車輛28.5萬輛，符合《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》的車輛不足３萬輛。在近29萬輛的校車中，只有５萬多輛是學(xué)校自己出資購買的，大量的是由學(xué)校向校車服務(wù)公司、公交、客運、旅游公司租用，還有一定比例的校車由家長合伙租用。
事實上，影響學(xué)校配置校車比例低的重要原因還不僅僅是購車能力，更在于校車的日常運營成本。王利平代表說，以“大鼻子”校車為例，價格也不過20多萬元。而經(jīng)過測算，在不考慮盈利的前提下，一輛校車的油費＋維修費＋保養(yǎng)費＋司機薪水＋保險和座位險，每月的成本大約在1.5萬元，以一車30多座計算，每位學(xué)生每月需要交納近500元的費用才夠維持運營，這對那些工薪階層和民工子弟家庭來說是難以承受的。
“政府應(yīng)該負(fù)擔(dān)起配置管理校車的職責(zé)來。”王利平代表建議，政府應(yīng)加大財政投入或出臺政策引導(dǎo)有關(guān)企業(yè)購買校車、有序運營，早日給孩子開一輛安全的校車。
（轉(zhuǎn)自2012年1月12日《寧波日報》）
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